鋰電池產品性能改良或能加速新能源汽車發展

目前，電動汽車市場上常見的電池有鉛酸電池、鎳鎘電池、鎳氫電池、鋰離子電池和燃料電池。目前，鎳氫電池技術已經成熟，但業內預測，五年后鎳氫電池將逐步被鋰離子電池和燃料電池取代。在未來，鋰離子電池將與鎳氫電池和氫燃料電池一樣好。

鋰具有低密度、高比能等特殊的物理和電化學財產，鋰基材料是理想的電池電極材料。錳基鋰離子電池具有高電壓、高能量密度和優異的放電性能。即使經過長期放電，它仍然保持穩定的工作電壓、優異的溫度特性、良好的防漏性能和長壽命的工作特性。在動力鋰電池的選擇方面得到了國際領先汽車制造商的廣泛認可。

《電動汽車科學技術發展第十二個五年規劃》強調：“瞄準國際前沿技術，深入研究下一代新型汽車動力電池的自主創新，為電動汽車行業的中長期發展做好技術儲備。重點關注新型鋰離子動力電池。可以看出，鋰離子電池在其自身優勢和國家政策支持。

中國已成為世界上最大的汽車生產國和消費國之一，面臨著節能減排的嚴峻挑戰。2010年和2011年，生產和銷售的汽車數量超過1800萬輛。隨著汽車保有量的快速增長，石油消費進入快速增長期，能源形勢日益嚴峻。為了使中國乘用車的燃油經濟性在2020年達到同期的國際水平，平均油耗應降至5升/100公里以下，采用以混合動力為代表的主要汽車節能技術勢在必行。同時，“十二五”規劃還積極倡導節能減排、低碳環保。

電力可以作為中國汽車的主要替代能源之一。預計到2020年和2030年，中國乘用車數量將分別達到1.5億輛和2.5億輛。電動汽車在大規模應用后，可以在電網低負荷期間進行常規充電，這將起到電網“填谷”的作用，提高發電設備的綜合利用率，達到節能減排的效果。因此，協鑫儲能具有非常廣闊的發展前景，為節能減排做出了巨大貢獻。

國家不遺余力地推廣新能源汽車，并陸續出臺了一系列政策。早在2009年1月14日，國務院就通過了《汽車產業調整和振興規劃》，投入100億元支持新能源汽車及關鍵零部件產業化，形成10億安時動力電池產能。2011年，形成了純電動、插電式混合動力、普通混合動力等50萬輛新能源汽車的生產能力，新能源汽車銷量占乘用車總銷量的5%。

2010年10月18日發布的《國務院關于加快培育和發展戰略性新興產業的決定》強調，到2020年，新能源汽車將成為主導產業，突破動力電池、驅動電機和電子控制等領域的關鍵核心技術，推動普及，插電式混合動力汽車和純電動汽車的應用和產業化。

電動汽車成為節能減排的新寵。

電池是推動電動汽車發展的靈魂。目前，汽車工廠使用的電池大多是鋰離子電池。該電池具有電池電壓高、充放電壽命長、無記憶效應、無污染、充電快等優點，是新一代充電電池系統。PikeResearch發布的全球鋰離子汽車電池供應商排名顯示，中國、日本和韓國制造商壟斷了全球95%的市場，僅日本和韓國就控制了74%。

其他電池類別……

s包括：（1）一次電池，即不可再充電的一次性電池，如鋰錳電池；（2） 蓄電池或二次電池是目前汽車中最常見的電池，如鉛酸電池、鎳鎘電池、鎳氫電池和鋰離子電池；（3） 燃料電池，例如質子交換膜燃料電池和磷酸燃料電池；（4） 儲備電池，如鎂電池和熱電池；（5） 物理電池，如太陽能電池；

（6） 生物電池，通過生物化學反應發電，如微生物電池。

（編輯/李燕郊）目前，電動汽車市場上常見的電池有鉛酸電池、鎳鎘電池、鎳氫電池、鋰離子電池和燃料電池。目前，鎳氫電池技術已經成熟，但業內預測，五年后鎳氫電池將逐步被鋰離子電池和燃料電池取代。在未來，鋰離子電池將與鎳氫電池和氫燃料電池一樣好。

鋰具有低密度、高比能等特殊的物理和電化學財產，鋰基材料是理想的電池電極材料。錳基鋰離子電池具有高電壓、高能量密度和優異的放電性能。即使經過長期放電，它仍然保持穩定的工作電壓、優異的溫度特性、良好的防漏性能和長壽命的工作特性。在動力鋰電池的選擇方面得到了國際領先汽車制造商的廣泛認可。

《電動汽車科學技術發展第十二個五年規劃》強調：“瞄準國際前沿技術，深入研究下一代新型汽車動力電池的自主創新，為電動汽車行業的中長期發展做好技術儲備。重點關注新型鋰離子動力電池。可以看出，鋰離子電池在其自身優勢和國家政策支持。

中國已成為世界上最大的汽車生產國和消費國之一，面臨著節能減排的嚴峻挑戰。2010年和2011年，生產和銷售的汽車數量超過1800萬輛。隨著汽車保有量的快速增長，石油消費進入快速增長期，能源形勢日益嚴峻。為了使中國乘用車的燃油經濟性在2020年達到同期的國際水平，平均油耗應降至5升/100公里以下，采用以混合動力為代表的主要汽車節能技術勢在必行。同時，“十二五”規劃還積極倡導節能減排、低碳環保。

電力可以作為中國汽車的主要替代能源之一。預計到2020年和2030年，中國乘用車數量將分別達到1.5億輛和2.5億輛。電動汽車在大規模應用后，可以在電網低負荷期間進行常規充電，這將起到電網“填谷”的作用，提高發電設備的綜合利用率，達到節能減排的效果。因此，協鑫儲能具有非常廣闊的發展前景，為節能減排做出了巨大貢獻。

國家不遺余力地推廣新能源汽車，并陸續出臺了一系列政策。早在2009年1月14日，國務院就通過了《汽車產業調整和振興規劃》，投入100億元支持新能源汽車及關鍵零部件產業化，形成10億安時動力電池產能。2011年，形成了純電動、插電式混合動力、普通混合動力等50萬輛新能源汽車的生產能力，新能源汽車銷量占乘用車總銷量的5%。

2010年10月18日發布的《國務院關于加快培育和發展戰略性新興產業的決定》強調，到2020年，新能源汽車將成為主導產業，突破動力電池、驅動電機和電子控制等領域的關鍵核心技術，推動普及，插電式混合動力汽車和純電動汽車的應用和產業化。

電動汽車成為節能減排的新寵。

電池是推動電動汽車發展的靈魂。目前，汽車工廠使用的電池大多是鋰離子電池。該電池具有電池電壓高、充放電壽命長、無記憶效應、無污染、充電快等優點，是新一代充電電池系統。根據派克研究發布的全球鋰離子汽車電池供應商排名，中國、日本和韓國……

n家制造商壟斷了全球95%的市場，僅日本和韓國就控制了74%。

其他電池類別包括：（1）一次電池，即不可再充電的一次性電池，如鋰錳電池；（2） 蓄電池或二次電池是目前汽車中最常見的電池，如鉛酸電池、鎳鎘電池、鎳氫電池和鋰離子電池；（3） 燃料電池，例如質子交換膜燃料電池和磷酸燃料電池；（4） 儲備電池，如鎂電池和熱電池；（5） 物理電池，如太陽能電池；（6） 生物電池，通過生物化學反應發電，如微生物電池。

（編輯/李燕郊）

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