工信部部長苗圩：汽車節能減排要打“配合戰”

據中國之聲報道，“金九銀十”可以說是汽車市場的銷售高峰期。近日，第十八屆北京汽車交易會在北京農業展覽館舉行。

8月有很多車展，武漢、成都、深圳、大連、南京、海南都有車展，嚴格意義上只能算是交易會。車展和交易會的區別在于展示了什么。例如，上海、北京和廣州的車展展示了更多的技術。許多首次亮相的汽車出現在現場，企業也將發布一些自主技術。博覽會展示了價格和可提供的折扣。這種銷售很受歡迎。所有的4S店都聚集在一起，每個攤位都有一個小房間。你看了這輛車之后可以直接下訂單。

今年以來，中國的汽車產銷略有增長。對于即將到來的金色九月，銀10，根據不同的類型，梅賽德斯-奔馳、沃爾沃和寶馬等豪華品牌，它們的增長率從未下降，在中國的生產和銷售都在以30%的高速增長。黃金九月，白銀10對他們來說是一個旺季。合資品牌的銷售和生產戰略已經調整，正在向低端車型邁進。以前，低端車型是由我們自己的品牌制造的。8月，中汽協發布的汽車銷量榜單顯示，速騰長期未上市，但迅速占據銷量榜單前十。自有品牌可謂慘不忍睹。盡管8月份汽車銷量同比增長11%，但自主品牌的市場份額持續下降。8月，自主品牌市場份額較7月下降0.81個百分點，較去年同期下降1.44個百分點。

一段時間以來，宏觀經濟不景氣導致汽車上下游營業利潤大幅下降。與此同時，城市空氣質量的持續下降也引發了人們對汽車保有量快速增長的擔憂。

因此，具有自主知識產權的節能減排技術已成為中國汽車工業未來之路。那么，汽車行業的未來是什么呢？新能源汽車真的能解決所有問題嗎？工業和信息化部部長苗圩給出了答案。

現在，汽車工業要想發展，就必須考慮如何減輕交通壓力以及如何減少對環境的污染。因此，越來越多的人對新能源汽車持樂觀態度。中國汽車工業協會秘書長董揚昨天（12日）表示，現階段節約石油能源最有效的方法是制造混合動力技術汽車。

董陽：天然氣存在儲存和運輸問題。甲醇現在無法自然生產，必須通過煤炭和石油進行轉化。轉化過程中會排放二氧化碳，分批生產乙醇必須使用谷物。因此，我認為，如果混合動力能夠在實踐中使用，并且不需要基礎設施翻新，并且成本略有增加，那么它是最節能、最有效的節油手段。

然而，新能源汽車真的是一把“萬能鑰匙”嗎？苗圩坦言，新能源汽車確實是解決當前汽車行業困境的首選，但并不能解決所有問題。只有配合傳統汽車的節能減排，整個行業才能健康發展。在苗圩眼中，汽油標準從“國四”變為“國五”，減少了顆粒物的排放，但現在路上行駛的汽車大多是傳統汽車，這意味著傳統汽車仍有節能減排潛力：

苗圩：有一種所謂的黃標車，就是這些車還沒有到退役更新期，但是油耗卻高得驚人。我們用回收的舊車換新車，并采用商業化的方式來促進我們的銷售，促進全社會在用汽車的節能減排。這仍然是有希望的。

當然，他們把交通堵塞造成的交通癱瘓歸咎于“汽車行業”當然是錯誤的，但恐怕大排量和大型汽車所起的作用并不是那么積極。

……

奧偉：在中國，我們決不能鼓勵發展大尺寸、大排量的豪華汽車。中國人口多，人口少，基本國情決定了我們不能走這條路。

在這些原因的疊加下，苗圩表示，從政策角度來看，一方面將加大未來公共交通的發展，另一方面將鼓勵一些小型、小排量、小型汽車的生產經營：

苗圩：比如說，車床比傳統汽車控制得更好。例如，如果汽車小于3.5米，我們是否可以比5米大小的汽車收取一半或60%的停車費，因為它占用的道路資源和整個停車場的資源都很小。在不增加道路的情況下，也可以通過實施小型車來增加汽車的銷量。

（編輯/李燕郊）據中國之聲報道，“金九銀十”可以說是汽車市場的銷售高峰期。近日，第十八屆北京汽車交易會在北京農業展覽館舉行。

8月有很多車展，武漢、成都、深圳、大連、南京、海南都有車展，嚴格意義上只能算是交易會。車展和交易會的區別在于展示了什么。例如，上海、北京和廣州的車展展示了更多的技術。許多首次亮相的汽車出現在現場，企業也將發布一些自主技術。博覽會展示了價格和可提供的折扣。這種銷售很受歡迎。所有的4S店都聚集在一起，每個攤位都有一個小房間。你看了這輛車之后可以直接下訂單。

今年以來，中國的汽車產銷略有增長。對于即將到來的金色九月，銀10，根據不同的類型，梅賽德斯-奔馳、沃爾沃和寶馬等豪華品牌，它們的增長率從未下降，在中國的生產和銷售都在以30%的高速增長。黃金九月，白銀10對他們來說是一個旺季。合資品牌的銷售和生產戰略已經調整，正在向低端車型邁進。以前，低端車型是由我們自己的品牌制造的。8月，中汽協發布的汽車銷量榜單顯示，速騰長期未上市，但迅速占據銷量榜單前十。自有品牌可謂慘不忍睹。盡管8月份汽車銷量同比增長11%，但自主品牌的市場份額持續下降。8月，自主品牌市場份額較7月下降0.81個百分點，較去年同期下降1.44個百分點。

一段時間以來，宏觀經濟不景氣導致汽車上下游營業利潤大幅下降。與此同時，城市空氣質量的持續下降也引發了人們對汽車保有量快速增長的擔憂。

因此，具有自主知識產權的節能減排技術已成為中國汽車工業未來之路。那么，汽車行業的未來是什么呢？新能源汽車真的能解決所有問題嗎？工業和信息化部部長苗圩給出了答案。

現在，汽車工業要想發展，就必須考慮如何減輕交通壓力以及如何減少對環境的污染。因此，越來越多的人對新能源汽車持樂觀態度。中國汽車工業協會秘書長董揚昨天（12日）表示，現階段節約石油能源最有效的方法是制造混合動力技術汽車。

董陽：天然氣存在儲存和運輸問題。甲醇現在無法自然生產，必須通過煤炭和石油進行轉化。轉化過程中會排放二氧化碳，分批生產乙醇必須使用谷物。因此，我認為，如果混合動力能夠在實踐中使用，并且不需要基礎設施翻新，并且成本略有增加，那么它是最節能、最有效的節油手段。

然而，新能源汽車真的是一把“萬能鑰匙”嗎？苗圩坦言，新能源汽車確實是解決當前汽車行業困境的首選，但并不能解決所有問題。只有配合節能和……

傳統汽車的減排可以使整個行業健康發展。在苗圩眼中，汽油標準從“國四”變為“國五”，減少了顆粒物的排放，但現在路上行駛的汽車大多是傳統汽車，這意味著傳統汽車仍有節能減排潛力：

苗圩：有一種所謂的黃標車，就是這些車還沒有到退役更新期，但是油耗卻高得驚人。我們用回收的舊車換新車，并采用商業化的方式來促進我們的銷售，促進全社會在用汽車的節能減排。這仍然是有希望的。

當然，他們把交通堵塞造成的交通癱瘓歸咎于“汽車行業”當然是錯誤的，但恐怕大排量和大型汽車所起的作用并不是那么積極。

苗圩：在中國，我們決不能鼓勵發展大尺寸、大排量的豪華汽車。中國人口多，人口少，基本國情決定了我們不能走這條路。

在這些原因的疊加下，苗圩表示，從政策角度來看，一方面將加大未來公共交通的發展，另一方面將鼓勵一些小型、小排量、小型汽車的生產經營：

苗圩：比如說，車床比傳統汽車控制得更好。例如，如果汽車小于3.5米，我們是否可以比5米大小的汽車收取一半或60%的停車費，因為它占用的道路資源和整個停車場的資源都很小。在不增加道路的情況下，也可以通過實施小型車來增加汽車的銷量。

（編輯/李燕郊）

標簽：北京奔馳寶馬北京汽車速騰

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