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    歐債危機影響 歐洲車商尋求中國式突圍

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    時間:1900/1/1 0:00:00

    10月24日,在法國巴黎,標致雪鐵龍首席執行官菲利普·瓦林出席新聞發布會,表示法國政府將為陷入危機的標致雪鐵倫提供70億歐元的融資擔保。

    如果我們只看汽車行業,中國是世界第二大經濟體的說法似乎要可靠得多。

    自9月以來,歐洲經濟持續下滑,直接導致歐洲最大的汽車制造商大眾汽車集團第三季度營業利潤下降20%。第二大制造商標致不僅關閉了工廠,還要求政府提供財政援助。

    盡管公布了9月份的財務報告,但這些汽車經銷商在中國仍有無限的潛力。其中,大眾汽車在中國市場實現利潤28.06億歐元,較去年增長近一半。今年9月,標致雪鐵龍在中國的銷量創下歷史新高。

    顯然,歐洲汽車制造商在中國汽車市場感受到了春天的溫暖,年銷量近2000萬輛的中國市場逐漸成為歐洲汽車制造商全球競爭的主戰場。

    歐洲債務危機:在鳥巢下,沒有無盡的雞蛋

    今年10月,德國經濟繁榮指數從9月的101.4點降至100點,這是連續第六個月下降,也是自2010年2月以來的最低水平。這只是德國經濟在歐債危機不斷加深的影響下開始出現疲軟跡象的一個縮影。

    最近,戴姆勒首席執行官蔡澈宣布了該集團的成本削減計劃,同時警告稱其2012年利潤將同比大幅下降。彭博社預測,這一數字將下降13%,約為18.3億歐元。與此同時,寶馬全球銷售總監Ian R Robertson也表示,歐洲的挑戰正在進一步升級,未來的道路將更加艱難,市場可能需要多年才能恢復活力。大眾汽車集團最近公布的第三季度財務數據似乎直接說明了問題:由于歐洲汽車市場低迷和技術開發成本高昂,大眾汽車第三季度的營業利潤出現了近年來罕見的下降,同比下降近20%,導致前三季度累計營業利潤小幅下降1.6%。

    事實上,自9月以來,德國的失業率一直在上升,政府降低了2013年的經濟增長目標,同時也削減了一些福利開支。此前,行業經濟學派曾警告稱,如果德國在歐元區其他國家遭受苦難時袖手旁觀,其出口導向型經濟很可能在2012年底前停滯,因為歐元區盟友是該國最大的出口貿易伙伴,看不到盡頭。

    中國市場:溫暖的春天還在繼續

    與其他制造業相比,對于德國汽車制造商來說,歐盟并不是他們唯一的出口和最重要的“合作伙伴”。

    事實上,今年9月,隨著日本汽車經銷商份額的集體下降,歐洲汽車經銷商的份額增加了32%。

    盡管全球市場的利潤有所下降,但大眾在中國前三季度實現了28.06億歐元的利潤,與去年的19.08億歐元相比增長了47.1%,增長了近一半。

    歐洲第二大汽車制造商標雪鐵龍就是一個更明顯的例子。上周,在法國大陸,標致雪鐵龍正在乞求政府援助,法國政府將“有條件”承擔該公司約70億歐元(約90億美元)的新債券。

    相比之下,在中國,標致雪鐵龍今年9月在中國的銷量創下歷史新高,其中東風標致雪鐵倫和標致雪鐵鐵龍在中國銷售42728輛,同比增長9.2%,環比增長32%,創下中國銷量歷史新高。自今年上半年以來,東風標致的銷量比去年同期增長了28.6%,這家法國汽車制造商已經考慮“適當提高”其年度銷售目標。

    事實上,戴姆勒集團幾年前預測到2015年“中國、美國、德國”汽車市場將平分秋色,但隨著美國次貸危機和歐盟歐債危機的突然爆發,這一預測已經悄然改變。

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