最近，在底特律車展期間，福特汽車公司宣布，在一年內，他們將擁有全球多個汽車生產平臺。
福特營銷和銷售部門負責人Jim Farley表示，到2013年底，該公司將把目前的11個生產平臺減少到9個。福特認為，減少生產平臺的數量將大大降低生產成本，提高平臺的生產質量。
福特在今年底特律車展上推出的新款車型Fusion將使用與長安福特生產的蒙迪歐車型相同的生產平臺。
在北美車展期間的一個國際汽車行業論壇上，Jim Farley表示：“我們的競爭對手正在全球范圍內實施本地化戰略，福特希望將國際統一的標準帶給世界
這句話聽起來像老亨利·福特的原音。當通用汽車公司在推動汽車設計多元化的進程時，老亨利曾說過，“無論我們的競爭對手對汽車做什么，它都必須像福特的汽車一樣是黑色的。”后期的結果無需贅述。
老實說，福特尚未正式宣布終止生產平臺，但Jim Farley表示，福特的車型不會因某個生產平臺的終止而終止。
總結：這個平臺已經不復存在了，還會有模型在上面生產嗎？北汽在薩博擁有100%的知識產權，但沒有菲尼克斯的生產平臺，因此仍無法生產薩博級別的汽車。寶馬和梅賽德斯-奔馳正在為中國人量身定制更長的軸距。如果福特想給我們帶來真正的美國汽車，我們將拭目以待。
去年5月份剛加盟福田的黃華瓊目前已經離職，昨日，北汽福田人士證實：“擔任北汽福田副總裁兼品牌總監的黃華瓊已經低調離職，目前去向還不清楚。
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